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司机个人总结1000字锦集五篇

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【篇一】司机个人总结1000字

  紧张而繁忙的20***年,在遗篇欢庆声中,已经成为过去,而迎来了飞速发展腾飞的新的一年,在铁路事业进入了一个跨越发展的新时代,长大重载列车开行,高速列车的多次提速运行。标志着铁路行业正在突飞猛进的发展;做为一名机务系统的内燃机车工人技师,现任东风4型、1875号机车司机,担当齐齐哈尔至三间房小运转的乘务。一年来,自己认真执行各项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求,高标准、严要求,对各项工作都能尽职尽责,按时完成各项工作。在自己的努力下,一年来,消灭一切行车事故及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映,实现了行车安全年。

  在这一年里,自己认真学习、掌握各项规章制度,学习机车新设备的使用。如机车开始安装使用—20***年来,自己在乘务工作中,取得了一些成绩,技术业务水平也有很大的提高,但与领导的要求还有一段距离,还差得很远,自己在今后的乘务工作中要加倍努力,并要制定新的进行课题进行调研,为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗。

【篇二】司机个人总结1000字

  本人自一九九九年十二月参加工作以来,在车站、车间各级领导的大力关心下和帮助下,严格要求自己,坚持标准化作业,先后从事了连结员、调车长、车站调度员工作。入路至今从事行车工作已十余年了,一直以来立足于本职岗位,干一行爱一行,不断勤奋学习,扎实工作,坚持认真负责,积极主动的工作态度,做到严于律己,求真务实,爱岗敬业。刻苦专研技术,能熟练掌握作业技能,善于在工作中思考,在日常工作中利用自己掌握的业务技能,结合到现场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习,很好的完成了各项生产任务,现将工作技术总结如下:

  车站调度员,首先是执行技术作业过程的组织者,应该仔细的研究作业中的条件和变法,在作业过程中,应采取一些办法,是之遵守个别的作业时间标准,在工作时把车列作业和车站作业过程实行最大限度的平行进行作为自己的主要任务,要掌握好列车到达时间,列车出发时间,车辆整备和调车编组作业时间,重点任务等,要在保证安全的前提下提高作业效率,尽量做到作业钩减少,调车行程短,牵引重量轻,占用股道少;从计划上保证调车作业的安全。注意掌握各种线路车辆的合理安排,人员分工等情况,确保人身及作业安全。计划的编制下达要及时,提高计划兑现率,减少变更计划次数,做到使调车组能够心中有数,早做准备。确保车站的接发列车运行安排妥当。

  调车工作是铁路运输生产重要组成部分,是实现列车编组计划、列车运行图,加速车辆周转的重要环节,其中调车安全更是运输安全的重点。据有关资料数据表明,调车事故占全路行车事故总数的60%以上,因此确保调车作业安全是整个运输安全的重中之重,通过对全路以往及近期各类典型调车事故的分析,每一次事故,都是没有认真执行作业标准,简化作业程序,忽视了调车作业的过程管理,从而对调车作业埋下安全隐患。下面我以重庆北站为例,对影响调车作业安全因素简要分析;

  从调车设备上看,重庆北站位于渝怀线18公里705米处,为单向纵列式二级二场,配有客车整备场,调车机一台,客技所与到发场有3公里的走行距离,车站配备有平面无线灯显调车设备,但因平调设备的管理、使用水平较差,加之使用频率高、时间长、设备老化,且容易受到信号干扰。全站轨道分路不良区段7处,客技站有2处,因客车摘挂压反作业频繁等,这些因素都不同程度地影响着调车作业安全。

  从调车人员上看,一些调车作业人员“安全第一”意识不强,“安全与效率”关系认识不清,存在麻痹、侥幸的思想,为抢时间、抢效率,作业中简化程序,违反劳动纪律、作业纪律。调车人员标准化意识不强,惯性违章司空见惯,缺乏安全隐患预想和学标、贯标意识。特别是现阶段调车组人员青工多、新工人多,由于来自不同地区,口音不同,在调车作业过程中存在联系不畅,调车联控用语不规范等现象,且各自业务技能水平参差不齐,心理素质不强,使一些突发事件不能迅速、正确的处理,极易造成调车事故的发生。

  从调车管理上看,班组长对班组管理不严,要求不高,“好人主义”严重,私下搞“下不违例”,“睁一只眼闭一只眼”,“大事化小、小事化了”,导致班组内“两纪一化”松散,班组管理混乱,他控、互控失效,致使调车事故极易发生。有些班组长重运输任务、轻安全生产,以效率为重,为抢任务而不顾作业安全,强调调车作业只要能干出活来就行,忽视安全生产;不重视调车作业卡控制度,没有根据本站实际情况和设备特点制定有关调车作业方面的注意事项和安全措施,极易导致事故的发生。

  从现场存在的问题来看,在调车作业各环节中,不按标准化作业,违反作业纪律、劳动纪律,是较为普遍的现象。例如:计划编制错误和传达不彻底;调车组分工不明确或未全员出动;作业中未按规定使用防护信号;未按规定采取防溜措施,段管线一度停车执行不到位,检查线路马虎了事等。这些都极大地威胁着调车作业安全,极易引起调车险情的发生。

  从以上分析的几点危及调车作业安全的因素来看,只有从提高调车人员的安全意识和业务素质入手,结合车站作业特点和现场实际,通过狠抓调车管理、现场卡控、标准化作业过程等手段,进一步规范作业标准,强化标准化的过程管理,把握好调车作业安全关键,才能是调车作业处于安全可控状态。为此提出一下几点意见:

  加强调车作业人员“安全第一”思想的教育力度,提高调车作业人员的安全意识和业务素质。通过调车事故案例,结合血淋淋的事实,大力进行安全宣传教育。加大对违章违纪的考核力度,考核不是目的,是要作业人员彻底摒弃“违章违纪出不了事故”的错误看法和“事故不会发生在自己身上”的侥幸心理,使大家时刻想安全、时刻要安全、时刻抓安全。

  针对调车人员青工多、新工人多、现场经验不足的实际情况,加强调车组人员业务学习,加强日常调车作业标准化的演练,规范和统一调车联控用语,完善日常抽问、考试制度,建立切合实际的奖惩机制,充分调动调车组人员学技术、学业务的积极性和热情,夯实业务基础,为安全生产提供保障。

  强化班组管理逐级负责制,提高班组长职业素养,以身作则,起好带头作用,杜绝“好人”主义,对调车作业中的违章违纪现象,要严肃处理,本着“严是爱、宽是害”的原则严格要求,要关心班组职工生活,及时化解情绪和矛盾,使调车组人员能安心工作;牢固树立“安全是最大效益”的观念,正确处理好安全与效益的关系,强化班组人员的互控、他控,从作业办法上加强“三控”作用的发挥,从机制上保安全。

【篇三】司机个人总结1000字

  自从20XX年进入公司以来,我工作努力,认真地完成了公司交派的各项出车任务,同时还注意安全出行,做到了两年安全行车无事故。现对这两年的工作总结如下。

  一、思想情况

  在思想上,我认真学习公司的规章制度,严格按照公司的要求来要求自己。同时,我服从队长安排的工作,不挑肥拣瘦,不拈轻怕重,无论队长安排什么样的单子,我都会接下并认真地完成出车任务。

  二、工作情况

  两年来,我在司机的工作岗位上勤勤恳恳,兢兢业业,做到了安全行车零事故。总的来说,我能在工作岗位上表现良好主要归功于以下几个方面:

  (一)恪尽职守,始终做到爱岗敬业,尽职尽责做好本职工作。我坚持做到凡事以公司为重,在有工作需要时不论早晚或节假日是随叫随到,做到了随时接单、随时出车,从没有发生过因为个人原因导致不能按时出车,以致公司利益受损的事情。

  (二)认真做好车辆的保养和维护工作。当了十几年的司机的经验使我意识到,只有做好车辆保养和日常维护,才能保证司机的安全驾驶。因此,每次出车回来之后,我都会对车辆进行保养和维护。通过对车辆的养护,一方面可以保证让车身维持在最佳性能,以延长车身零件的使用寿命,从而为公司节约维修成本;另一方面,我可以及时发现车身存在的安全隐患,小问题自己动手修理,大毛病立即送修理厂维修护理,做到“有病不出车,出车保安全”。此外,这两年来,我还通过学习和实践不断提高自己原有的的汽车维修技术,以保证出车途中车身出毛病能及时发现并修好,以保证安全行车,按时到达送货城市。

  (三)积极做好出车前的准备工作。除了在出车前做好车子的养护工作外,我还会提前查好出车的行车路线和途经城市的天气情况,看看途中是否会遇到地形复杂地区或雨雪大雾天气,以做到心中有数,为安全行车保驾护航。

  (四)出车时时刻牢记“行车万里、安全第一”。我出车时严格遵守道路安全相关法规和章程,不超速,不喝酒,到时间就到服务区休息,不疲劳驾驶。此外,遇到不利于驾驶的路况或天气状况时我会减慢车速,时刻以安全行车为重,避免发生意外事故。我热爱汽车驾驶工作,也喜欢养护车辆,我对待工作是认真负责,有良好的敬业精神和职业道德,也用自己的表现赢得了队长和同队其他司机们的认可。

  总之,两年来,我在政治上、思想上、行动上与公司领导保持一致,认真贯彻执行公司的规章制度,踏踏实实工作,取得了比较好的工作成绩。在今后的工作中,我将进一步加大工作力度,改进工作方法,更加努力地做好工作。最后,祝愿我们乐道物流生意蒸蒸日上!

【篇四】司机个人总结1000字

  多年来的货车运输经历让我从中积累了十分丰富的工作经验,但回顾工作中的得失也让我能够明白履行好自身职责的重要性,无论是将公司所需的货物送到目的地还是做好车辆的维护工作都是我应该做好的,得益于领导的信任能够让我在货车司机的工作中找到自己的归属感,现对以往完成的货车司机工作进行以下工作总结

  认真检查好货物的装卸以及车辆的基本情况,对我而言这方面的努力也是做好出发前的准备自然不容疏忽,因此我在每次装卸货物之前都会对车辆的状况进行维护与检修从而确保能正常运行,若是因为自身的疏忽导致车辆在路途上发生损坏的状况则是得不偿失的,而且车辆存在损坏的状况也容易给身为司机的自己带来安全隐患,另外我也会参与到货物的装卸工作之中从而确保运输物品的完整性,为了避免数量方面存在差错还会与相应的负责人进行反复核对,凭借以往的运输经验让我明白这方面保持高度警惕是十分重要的,另外根据运输货物类型的不同也要做好相应的防护措施从而避免出现损坏的状况。

  能够在路途中调整好自身的状态并尽快到达目的地,对于货物的运输而言司机的驾驶状态是十分重要的,一方面长时间驾驶很容易导致司机出现疲劳的状况,另一方面则是考虑到堵车以及行驶的速度对到达日期造成的影响,因此我得在保持良好状态的情况下尽快将车上的货物运到相应地点,沿途也要做好安全防护措施并熟记货物运输的路线,事实上多年的工作经验让我逐渐适应了司机的各项职责并能够将其履行好。

  注重与财务人员的交流从而确保工资结算能够顺利完成,由于在以往的工作中有时存在财务人员用油卡抵消部分薪水的缘故从而让我感到比较苦恼,因此如何通过工作的顺利完成从而让领导感到满意也是我需要思考的,所以关键还是得做好司机的本职工作并尽快将货物运输到相应地点,在这之中还要与交接的人员做好沟通从而确保能够领取到属于自己的薪水,另外我也得获得领导的认可并在做好自身工作的同时提升为人处世的能力才行。

  货物运输工作虽然艰辛却也蕴含着自己不少的心血,但对我来说也应该多学习不同的工作技巧从而拓展自身的职场晋升方向,也许工作方向不那么单一也能够让我建立属于自身的优势,总之我会朝着成为更优秀的货车司机而努力并争取在今后做得更好。

【篇五】司机个人总结1000字

  20XX年年底在***店货车出租公司和本部门领导的关心帮助下,在各位同事的大力支持下,本驾驶员能正确处理好各方面的关系,立足驾驶员岗位的工作特点,勤奋工作,诚恳待人,遵守各项规章制度和工作纪律,不断提高服务质量和工作效率,全年做到了安全行车万公里无事故,较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将一年来的工作总结如下:

  一、能够积极参加各项学习活动,不断提高自身素质

  根据x店货车出租公司统一安排,今年以来能积极参加公司组织的企业文化培训,同时能关心时事,利用报纸、广播及时了解国家大事,在政治思想上和党中央保持高度一致;在行动上做到与上级的要求和公司的.决策保持一致,自身素质有明显提高,能在执行任务期间,文明驾驶,礼貌待客,热情服务,自觉维护单位和个人的形象。

  二、认真钻研本职业务,确保安全行驶无事故

  一年来,能始终牢记“行车万里,安全第一”的总目标,在日常工作中,结合自身工作要求,能认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆,勤俭节约,对所驾驶的车辆及时检查、维修,每天做好对车辆的清洁工作,做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况,及时做好保养等工作,使车况良好。认真坚持“三检”、“一保”制度,做到不开快车,不酒后驾车,不私自出车等。认真做好安全防范措施,消除安全隐患,时刻提高警惕,严格遵守规章制度,保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶,确保安全出车,文明驾车。

  三、严格公司各项规章制度,全力做好服务工作

  作为一名张店货车出租的司机,一年来我能明确自己的工作职责,遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度,坚持个人利益服从全局利益,增强时间观念,服从领导,做到不迟到,不早退,不误事。在工作中任劳任怨,只要有需要时早晚或节假日都能随叫随到,不计报酬从无怨言;在资料文件的传递工作,做到及时传递无差错,较好地完成了领导和同事所交给的工作和任务。

  已经过去,我在安全驾驶方面和日常工作取得了一定成效,也得到了公司领导和同事们的肯定。但是我也深知与领导的要求相比,还存在一定的差距,在新的一年里,我将会发扬优势,克服不足,努力学习,不断提高自己,进一步增强服务意识,争取公司的发展做出更大的贡献。

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